Im Anschluß an die unter [7] angeführten früheren Versuche der VBD wurden neue Doppeldüsensysteme untersucht. Die zwei von DrcKMANN angegebenen wirkungsverbessernden Effekte sollten durch geeignete Konstruktion der Düsen analysiert werden. Das 1. System mit dem Sekundärteil A sollte überwiegend den mit Spaltflügel- effekt bezeichneten Vorgang erfassen. Die Verbesserung wurde durch Aus- schalten der Spaltströmung sehr anschaulich. Die beiden anderen Systeme mit den Sekundärteilen Bund C ermöglichten die Beobachtung des Mischdüsen- effektes. Das Ergebnis der Untersuchungen zeigt die eindeutige Überlegenheit des Doppeldüsensystems mit Sekundärteil A in der Größenordnung von 1 bis 3% absoluter Wirkungsgraderhöhung gegenüber der jeweils gemessenen besten Einfachdüse (L/Dhypt, = 0,35 bzw. ca. 0,68). Dies entspricht einer Wirkungs- gradverbesserung bis zu 6%. Der Spaltflügeleffekt gewinnt damit beachtliche Bedeutung für die Verbesserung des Antriebsorgans 1. Die nur geringfügige Erhöhung des Wirkungsgrades mit Hilfe des Mischdüsen- effektes deutet besonders bei größeren Sekundärdüsendurchmessern auf sinnvolle Anwendungsmöglichkeit als Ruderdüse, deren Überlegenheit gegenüber üb- lichen Anlagen bei verschiedenen Ruderwinkeln noch zu prüfen wäre. Allerdings sind die Untersuchungen in der Richtung vergrößerter Diffusorausläufe bei den Systemen Bund C noch ergänzungsbedürftig. Die günstigen Ergebnisse lassen auf jeden Fall eine Fortsetzung der Versuche mit systematischer Variation des Diffusorauslaufs als aussichtsreich erscheinen. Für wertvolle Mitarbeit bei der Planung und Konstruktion der Versuchsanlagen sowie der Verbesserung des Freifahrtgerätes sei Herrn Dipl.-Ing. PETER BÜCHEL besonders gedankt. 1 Auch für ummantelte Hubstrahlrotoren von senkrecht startenden Flugzeugen dürtte die Anwendung der Spaltdüse einen Gewinn bringen, da sie infolge Verkleinerung der Rotorendurchmesser günstige Konstruktionsmöglichkeiten bietet [11].